Wanneer je tienduizenden laadpunten beheert, kan een kleine wijziging grote gevolgen hebben. Daarom testen we nieuwe firmware en integraties uitgebreid voordat we deze beschikbaar maken voor klanten.

Eneco eMobility behoort tot de grootste charge point operators (CPO’s) in de Benelux. Met zo’n 80.000 beheerde laadpunten ondersteunt het bedrijf voornamelijk zakelijke EV-rijders met laadoplossingen, laadbeheer en slimme energiediensten. Als onderdeel van de Eneco Groep combineert Eneco eMobility de wendbaarheid van een gespecialiseerde e-mobilityorganisatie met de slagkracht van een grote energiepartij.

Voor dit klantverhaal spraken we met Roel Keunen, verantwoordelijk voor het productportfolio van Eneco eMobility. Samen keken we terug op de samenwerking met Peblar en vooruit naar de ontwikkelingen die de laadmarkt de komende jaren zullen bepalen.

Kwaliteit boven alles

Voor Eneco eMobility draait de dienstverlening niet alleen om de laadpaal. Goede hardware is belangrijk, goede dienstverlening is minstens zo belangrijk. Juist daarom wordt veel aandacht besteed aan kwaliteit en betrouwbaarheid.

Met een netwerk van ongeveer 80.000 laadpunten kunnen firmware- of integratieproblemen grote impact hebben. Als Product Manager is Roel direct betrokken bij het waarborgen van die kwaliteit. Firmware-updates worden uitgebreid getest voordat ze worden uitgerold en waar mogelijk worden laadpunten van hetzelfde merk en type op dezelfde firmwareversie gehouden. Hierdoor kunnen eventuele problemen sneller worden herkend, onderzocht en opgelost.

"Wanneer je tienduizenden laadpunten beheert, kan een kleine wijziging grote gevolgen hebben. Daarom testen we nieuwe firmware en integraties uitgebreid voordat we deze beschikbaar maken voor klanten."

Samen ontwikkelen vanaf de eerste dag

De samenwerking tussen Eneco eMobility en Prodrive Technologies, het moederbedrijf van Peblar, begon jaren geleden. Eneco kende Prodrive al als technologiepartner; eerder produceerde Prodrive namelijk de succesvolle Eneco Toon-thermostaat. Toen Prodrive later een nieuwe white-label laadoplossing ontwikkelde, werd Eneco betrokken om prototypes te testen en feedback te geven vanuit de dagelijkse praktijk van een CPO. De laadpaal wordt door Eneco eMobility onder de naam Connectric aangeboden en vormt inmiddels een belangrijk onderdeel van het laadportfolio.

Vanaf het begin stond één uitgangspunt centraal: flexibiliteit. Volgens Roel moest een laadstation niet afhankelijk zijn van één specifieke CPO. Wanneer een klant overstapt naar een andere CPO moet het laadstation kunnen blijven hangen, zonder dat volledige vervanging noodzakelijk is. Daarnaast droeg Eneco wensen aan rondom slimme meterintegratie, softwareflexibiliteit en toekomstige uitbreidbaarheid. Dankzij de directe samenwerking tussen de engineers van beide organisaties konden deze inzichten al vroeg in het ontwikkelproces worden meegenomen.

Slim laden wordt steeds belangrijker

Volgens Roel verschuift de laadmarkt steeds meer van hardware naar energiesturing. Netcongestie, dynamische energieprijzen en de groei van duurzame energie vragen om laadoplossingen die flexibel kunnen inspelen op vraag en aanbod. Met slim laden kunnen laadmomenten worden afgestemd op beschikbare energie en actuele stroomprijzen. Daardoor profiteren gebruikers van lagere kosten, terwijl het elektriciteitsnet minder wordt belast.

"De uitdaging is niet alleen om meer laadpunten te plaatsen," zegt Roel. "We moeten ook slimmer omgaan met de capaciteit die beschikbaar is."

Met de energietransitie in volle gang geloven Eneco eMobility en Peblar dat de toekomst niet alleen draait om meer laadpunten, maar vooral om slimmere laadoplossingen. Samen werken zij aan een laadinfrastructuur die klaar is voor de uitdagingen van morgen.